Search
EcoLog
Terminal
Amsterdam
In de Afrikahaven in het Westelijk Havengebied van Amsterdam komt een innovatieve terminal voor het ontvangen, opslaan en distribueren van groene waterstof. Ook zal de terminal CO₂, die wordt afgevangen bij bedrijven, exporteren voor permanente opslag onder de grond. Groene waterstof wordt gemaakt met behulp van duurzaam opgewekte stroom. Dat gebeurt met bijvoorbeeld zon- of windenergie. Deze waterstof kan fossiele brandstoffen in de zware industrie of transportsector vervangen. Het is daarnaast een grondstof voor het maken van duurzame brandstoffen.
De EcoLog Terminal Amsterdam levert een bijdrage aan de versnelling van de energietransitie, het behalen van de klimaatdoelen en de economische toekomst van Nederland.
De komst van de terminal is het resultaat van een unieke samenwerking tussen EcoLog, Port of Amsterdam, lokale industrie en internationale partners.
Klik hier voor meer informatie over:
Waterstof: onmisbaar voor een groene toekomst
Om klimaatverandering tegen te gaan, wil Nederland minder afhankelijk worden van fossiele brandstoffen. Waterstof is een schone energiebron die ingezet kan worden in sectoren die moeilijk kunnen overschakelen op duurzame elektriciteit. Daarbij moet je vooral denken aan de zware industrie en de transportsector.
De EcoLog Terminal Amsterdam gaat vloeibare waterstof importeren uit landen met veel en goedkope wind- en zonenergie zoals Spanje, Noorwegen of Oman. De vloeibare waterstof wordt bij een temperatuur van 253 graden onder nul vervoerd. Dit gebeurt met speciale tanksystemen die ervoor zorgen dat er tijdens de reis geen waterstof verloren gaat door verdamping.
De terminal levert vervolgens waterstof aan onder meer transportbedrijven, de staalindustrie en luchthaven Schiphol. Elk van deze bedrijven kan met waterstof verduurzamen: van schone productieprocessen tot emissievrij vervoer. De waterstof wordt vanaf de terminal verder vervoerd per binnenvaartschip,
met pijpleidingen, via vrachtvervoer en per spoor.
CO₂-afvang: een noodzakelijk onderdeel van de keten
Zelfs met verduurzaming zullen sommige bedrijven CO₂ blijven uitstoten. Om de klimaatdoelen te behalen, kan deze CO₂ worden afgevangen en permanent onder de grond worden opgeslagen.
De EcoLog Terminal Amsterdam speelt daarbij een cruciale rol: CO₂ wordt afgevangen bij de industrie en vloeibaar gemaakt met behulp van energie die vrijkomt bij het opwarmen van waterstof. De vloeibare CO₂ wordt vervolgens geëxporteerd naar andere landen in Europa, zoals Noorwegen, IJsland en Denemarken, waar het permanent wordt opgeslagen in lege gasvelden onder de zeebodem.
Veiligheidsmaatregelen
EcoLog werkt met strenge veiligheidsprotocollen, gebaseerd op internationale normen. De veiligheidsmaatregelen bestaan onder meer uit speciale ontwikkelde, goed geïsoleerde, dubbelwandige opslagtanks, geavanceerde detectiesystemen voor waterstof- en CO₂-lekkages, noodplannen en regelmatige inspecties, en brandbeveiligingssystemen.
De transportprotocollen voor waterstof zijn gebaseerd op vergelijkbare transportprotocollen voor LNG (vloeibaar aardgas), waarmee wereldwijd veel ervaring is. Net als bij waterstof gaat het daarbij om zaken zoals lekdetectie, ventilatie, noodafsluiters en noodplannen.
Ook de schepen die worden gebruikt voor het vervoer van waterstof en vloeibare CO2 zijn aangepast. Een schip vervoert grote tanks met waterstof. Deze tanks zijn langwerpig. In de tanks zit waterstof of CO2 die heel koud is gemaakt en vloeibaar blijft door goede isolatie van de tanks. Zo kan veel waterstof of CO2 tegelijkertijd worden vervoerd.
Economische Impact
De EcoLog Terminal Amsterdam geeft een economische impuls aan Noord-Holland en Nederland. Lokale industrie wordt voorzien van schone energie en grondstoffen. Dat trekt investeringen aan. De terminal verlaagt risico’s in aanvoer en prijs, stimuleert innovatie en nieuwe ketens, en maakt de regio aantrekkelijker voor de industrie.
De waterstofterminal versterkt de positie van de Amsterdamse Haven als internationale energiehub. De EcoLog Terminal Amsterdam biedt kansen om naast levering in de regio, waterstof door te voeren naar Duitsland en andere Europese landen.
Met 200.000 ton waterstof per jaar kan de terminal een enorme energiestroom leveren, vergelijkbaar met het elektriciteitsgebruik van ongeveer 2.5 miljoen huishoudens. Die schaal biedt kansen voor industrie en zwaar vervoer. De aanleg vraagt ruim €1 miljard investering.
De omgeving betrekken
EcoLog vindt het van groot belang omwonenden, bedrijven en maatschappelijke organisaties te informeren over de plannen. Uit de gesprekken die we tot nu toe hebben gevoerd, blijkt dat veel mensen nog onvoldoende kennis hebben over waterstof en CO₂-opslag, maar wel geïnteresseerd zijn in meer informatie. Deze website is een van de manieren om aan deze vraag tegemoet te komen.
EcoLog is al sinds de start van het project over de plannen in gesprek met professionele partijen in het gebied. Denk hierbij aan de Omgevingsdienst, Gemeentes, Provincie, het Havenbedrijf en de Veiligheidsregio. In 2025 organiseerden we ook een focusgroep. Daarin spraken we met inwoners van Noord-Holland om te weten hoe zij kijken naar de komst van de terminal.
De komende jaren blijven we in gesprek met geïnteresseerden. Dat kan bijvoorbeeld door het organiseren van informatiebijeenkomsten. Daar kunnen geïnteresseerden informatie ophalen en vragen stellen, en horen wij waarmee we rekening moeten houden.
Waarom Amsterdam?
EcoLog heeft gekozen voor de Amsterdamse haven vanwege de gunstige ligging en omstandigheden. In de Afrikahaven-Oost is voldoende fysieke ruimte om een dergelijk project mogelijk te maken. Ook is de verwachte vraag naar duurzame waterstof in de regio interessant. De positieve en ambitieuze plannen van het Amsterdamse Havenbedrijf ondersteunen het project.
Daarnaast is de regionale infrastructuur aantrekkelijk. Op de locatie komt een aansluiting op het hogedruk Waterstofnetwerk Nederland van HyNetwork Services, dat momenteel wordt ontwikkeld. Ook onderzoekt EcoLog aansluiting op een lagedruk waterstofnetwerk van Firan en het CO2 netwerk van OCAP.
Planning
Als alles volgens plan verloopt, zou een eerste fase van de waterstofterminal op zijn vroegst eind 2030 in werking kunnen treden. Daarmee kan naar schatting 200 duizend ton waterstof per jaar worden geleverd. Zoveel waterstof bevat ongeveer net zoveel energie als de helft van het energieverbruik in de gemeente Amsterdam. Tegelijkertijd kan de EcoLog Terminal dan ongeveer 1,8 miljoen ton CO₂ per jaar afvangen.
Een tweede uitbreiding is voorzien na 2035, wanneer de terminal kan uitbreiden tot 600 duizend ton waterstof per jaar.
Contact
Interessante links
Hieronder vindt u een aantal interessante links naar artikelen en presentaties over de EcoLog Terminal Amsterdam en het gebruik van waterstof.
waterstof (TNO) Alles over afvangen en opslaan
van CO2 (TNO) H2 impactmakers: Interview met Ellen
van der Veer Waterstof voor de haven, de regio,
Europa (Port of Amsterdam) Oman, Nederland en Duitsland slaan handen ineen voor ’s werelds eerste importcorridor
voor vloeibare waterstof (Port of Amsterdam) Import van groene waterstof noodzakelijke én haalbare aanvulling op de
energietransitie (InvestNL)
Veelgestelde vragen
Algemeen & Doel van het Project
De EcoLog Terminal Amsterdam is een innovatieve terminal in de Afrikahaven (Amsterdam) voor de import van vloeibare waterstof en de export van vloeibare CO₂. De terminal speelt een sleutelrol in de energietransitie door groene waterstof uit het buitenland (Oman, Spanje, Noorwegen) naar Nederland en noordwest Europa te brengen. Daarnaast wordt CO₂ afgevangen bij de industrie en geëxporteerd voor permanente opslag in het buitenland (bijv. Noorwegen en IJsland).
Nederland heeft onvoldoende ruimte en capaciteit om alle benodigde groene waterstof zelf te produceren. De terminal maakt een veilige en efficiënte import van groene waterstof voor industrie en transport mogelijk. Daarnaast ondersteunt zij het behalen van de klimaatdoelen door de export van CO₂. De terminal versnelt de verduurzaming van industrie en mobiliteit, trekt investeringen aan en versterkt de positie van Amsterdam als energiehub.
De terminal komt tot stand door samenwerking in de gehele waterstofketen. EcoLog is de partij die terminal ontwikkelt. Dit gebeurt in nauw overleg met o.a. Port of Amsterdam (locatie en infrastructuur) overheden (Rijksoverheid, Provincie Noord-Holland, gemeente Amsterdam, gemeente Zaanstad en gemeente Haarlemmermeer, Veiligheidsregio Amsterdam-Amstelland), Omgevingsdienst NZKG, regionale afnemers en internationale partners.
Bedrijven zullen deze groene waterstof inzetten om onder meer de staalproductie te verduurzamen. Ook de chemische industrie kan (vloeibare) waterstof gebruiken als grondstof. Daarnaast profiteert de transportsector — zoals vrachtwagens, bussen en vuilniswagens — via tankstations van het gebruik van waterstof. Voor de luchtvaart en scheepvaart kan waterstof bovendien dienen als basis voor de productie van duurzame brandstoffen.
Waterstof: productie, import en gebruik
Waterstof wordt gemaakt door water te splitsen. Bij groene waterstof gebeurt dat door middel van duurzaam opgewekte elektriciteit uit bijvoorbeeld wind- of zonenergie. Dit proces noemen we elektrolyse. Grijze waterstof wordt gemaakt met stroom uit fossiele brandstoffen zoals aardgas. Bij de productie van grijze waterstof komt dus CO₂ vrij. De EcoLog Terminal Amsterdam richt zich uitsluitend groene waterstof, die wordt geïmporteerd uit landen met een overvloed aan duurzame en betaalbare energie. Wil je meer lezen over groene waterstof, bekijk dan deze link.
Nederland heeft onvoldoende ruimte en capaciteit om te voldoen aan de groeiende vraag naar duurzame waterstof. Ook zijn de kosten van elektriciteit in Nederland veel hoger dan op andere plekken in de wereld, waar de zon meer schijnt of de wind harder waait. Om de industrie te verduurzamen tegen zo laag mogelijke kosten moeten we dus naast productie in Nederland, waterstof importeren uit het buitenland.
De waterstof wordt vloeibaar gemaakt bij een temperatuur van 253 graden onder nul. Daarna wordt de waterstof per speciaal ontworpen schip naar Amsterdam vervoerd. EcoLog gebruikt innovatieve tanks die opwarming van waterstof kunnen vertragen tot meer dan een maand. Op die manier gaat geen waterstof verloren. De waterstof wordt opgeslagen in dubbelwandige, zeer goed geïsoleerde tanks. Vervolgens wordt deze via pijpleidingen, binnenvaart, spoor of wegtransport naar afnemers gebracht.
Allebei! Een deel van de waterstof gaat naar de lokale industrie (bijv. Tata Steel, datacenters of Schiphol). Een ander deel wordt naar verwachting via pijpleidingen en de binnenvaart geëxporteerd naar Duitsland en andere Europese landen.
Waterstof wordt vooral geproduceerd op plekken waar het goedkoop is om duurzame energie op te wekken. In zonrijke regio’s kan groene waterstof uit zonnestroom vaak goedkoper worden gemaakt dan in onze regio met minder zonuren en zonkracht. Tegelijk geldt dat niet alleen zon bepalend is: ook wind en waterkracht kunnen zorgen voor lage en stabiele elektriciteitskosten. Daarom zijn landen als Noorwegen, Australië, Marokko, Chili en Saudi-Arabië actief op het gebied van groene waterstof.
CO₂-afvang en opslag
Zelfs na verduurzaming stoten sommige bedrijven (bijv. afvalverbranders) nog CO₂ uit. Om de klimaatdoelen te halen, kan deze CO₂ worden afgevangen bij de bron. Daarna wordt de CO₂ vloeibaar gemaakt en geëxporteerd naar landen in Europa voor permanente opslag in de ondergrond. Voor het vloeibaar maken van CO₂ is energie nodig. Hiervoor kan de terminal gebruik maken van de koude-energie die vrijkomt bij het opwarmen van de vloeibare waterstof.
Nee. CO₂-afvang en -opslag (CCS) is geen vervangende maatregel, maar oplossing voor sectoren die moeilijk snel kunnen verduurzamen (bijv. staalproductie of afvalverbranding). Het uiteindelijke doel blijft om de uitstoot te verminderen.
Veiligheid & Risico’s
Waterstof is licht ontvlambaar, maar door zijn lage dichtheid stijgt het snel op en verdunt het in de lucht. Er is al veel ervaring in de industrie met het veilig omgaan met waterstof. Veiligheidsmaatregelen omvatten bijvoorbeeld:
- Dubbelwandige tanks en leidingen.
- Automatische detectie- en blussystemen.
- Strikte afstanden tussen installaties.
- Samenwerking met brandweer en veiligheidsdiensten.
Economie
Tijdens de bouw levert het project honderden banen op in constructie, engineering en logistiek. Tijdens exploitatie (na 2030) zijn er op de terminal permanente banen in operatie, onderhoud en beheer. Dit aantal is beperkt, omdat er voor de veiligheid van de medewerkers veel processen worden geautomatiseerd. Het project levert natuurlijk wel indirect banen op in toeleverende industrieën en dienstverlening.
Het project wordt gefinancierd door private investeerders (EcoLog en haar aandeelhouders en partners), overheidssubsidies (bijvoorbeeld een TSE-subsidie voor het doen van haalbaarheidsstudies en ondersteunende studies voor vergunningen) en door de bedrijven die waterstof kopen. Een deel van de opstartkosten wordt in de vorm van subsidies gedragen door de overheid, omdat het een project van nationaal belang is. De overheid subsidieert 4 miljoen euro voor het opzetten van deze terminal. Daar tegenover staat een private investering van meer dan een miljard euro om de terminal en schepen te bouwen.
Milieu & Duurzaamheid
Ja. EcoLog werkt uitsluitend met gecertificeerde duurzame waterstof. Er worden strenge criteria gehanteerd om greenwashing te voorkomen.
Het transport van waterstof heeft een minimale CO₂-uitstoot, omdat de schepen meestal worden aangedreven door duurzame brandstoffen. In eerste instantie wordt er biodiesel gebruikt, maar het idee voor in de toekomst is dat de schepen overgaan op duurzame brandstof. De terminal zelf is energie-efficiënt (bijv. gebruik van restwarmte).
Cookie preferences
Enable or disable optional categories below. Functional cookies are always on.